Category: технологии

Category was added automatically. Read all entries about "технологии".

la

На тему "Кремниевой Долины"

Фильм Дудя не смотрел, вряд ли весь осилю, но если выдастся время, попробую посмотреть отрывками. В самой "Долине" был всего один раз, на конференции по роботам, в прошлом году, и впечатления, мягко говоря, не очень.

Из моей группы за последние три года в другие компании ушли три человека, все трое Ph.D., не напрямую в "Долину", но в корпорации, скажем, похожего типа. Один (американец) - в Гугл, в отделение в Кембридже, штат Массачусеттс. Другой (китаец) - в Амазон, в Сиэттл. Третий (иранец) - в Убер. Ни об одном из троих я не жалел что они ушли. Не по каким-то национальным признакам - просто все они не были самыми толковыми и продуктивными сотрудниками. Я их не нанимал, я их не прогонял - но ушли, давай, до свидания, скорее даже некоторое облегчение. Иранец через год попросился обратно, я не взял. Ещё один молодой парень (американец, не Ph.D.) перешел в другую группу внутри компании. Он, в отличии от упомянутых троих, весьма толковый, но сожалений в целом тоже нет.

До этого ушли двое работавшие под моим началом, о которых я действительно жалею, но они ушли по внешним причинам, от меня не зависящим. Девочка из Индии, Ph.D., в Амазон (в Сиэттл). Очень толковая, с ней было действительно приятно работать. На удивление мне среди индийцев (только среди работавших со мной) попадалось больше умных девушек, чем мужчин, на примерно дюжине примеров в совокупности. Ещё один недавний Ph.D., немец, ушел в Эппл, в собственно Кремниевую Долину. О нем тоже жалею, но это было уже более четырех лет назад.

Сейчас у меня в основном русскоязычная группа (все - не Ph.D.), и с ними проще работать и они намного толковее чем упомянутые трое в начале. У нас прекрасные отношения (и помимо работы) и их я не хотел бы отпускать, в отличии от. Вот как-то так (или со мной что-то не так).
la

Новые достижения искусственного интеллекта

Hackers stuck a 2-inch strip of tape on a 35-mph speed sign and successfully tricked 2 Teslas into accelerating to 85 mph



Хакеры из МакАфи прилепили малеький кусок изоленты к дорожному знаку ограничения скорости "35", Тесла распознала его как "85" и ускорилась соответсвенно, была вовремя остановлена.
la

Профессор - расчленитель

Увы, прерогатива не только историков-реконструлторов.

В мою бытность аспирантом MIT в начале 90-х по специальности "физическая океанография" довелось как-то услышать историю про другого аспиранта той же программы, только лет на 15 раньше меня. История подтверждается статьей из Википедии: https://en.wikipedia.org/wiki/Rory_Jack_Thompson

"Рори Томпсон" (это его не настпящее имя), родом из Сиэттла, некоторое время был в аспирантуре MIT в середине 70-х. Насколько я понял, дисер он не закончил - что-то не сложилось по причине финансовых обстоятельств, развода с первой женой. и т.п. В общем целый год он жил в подсобном помещении нашего факультета (Department of Earth, Atmospheric & Planetary Sciences), самого высокого здания в кампусе MIT - что-то вроде котельной. Собственно, проходя мимо этой подсобки мне эту историю и рассказали.

Потом он вроде бы женился второй раз и уехал с женой в Австралию, где получил позицию в местном универитете. Со второй женой отношения через некоторое время стали портиться, и однажды он убил её, разрезал на много кусков пилой и ножом, и утопил по частям в туалете. Вечером того же дня он ещё дописывал свою последнюю, 50-ю статью по океанологии. Вскоре пальцы почти случайно были обнаружены в канализации, потом нашли и некоторые остальные части. Его признали невменяемым и свои дни он окончил в психушке. В 1999 году он повесился в своей комнате.

До того как я услышал эту историю, я многократно натыкался на его научные статьи. Они были не то что что бы по моей теме, но не слишком далекой от меня. Статьи были весьма неплохие. Подписывал он их своеобразно - R.O.R.Y. Thompson. Вот такая история.
la

Русскоучёная тусовка в Чикаго

К предыдущему.
Сонин написал более-менее фактуру.

Эти конференции RASA, оказывается, проходят зуже давно, но узнал впервые - в этом году меня пригласили выступить.

Полностью заняло выходные (прилетели в пятницу вечером в Чикаго, оратно - глубикой ночью с воскресенья на понедельник), и получилось очень насыщенным. Организовано было отлично - ни на что не тратилось лишнего времени, хорошая еда в перерыве, четкое следование расписанию. Много очень сильных докладов от ведущих специалистов в своих областях, руководителей лабораторий или целых направлений. На этом фоне я о своими роботами упаковавающими коробки в палеты - дальний прыжок от академической науки. Но прошло на ура, народ оценил прикладное искусство.

Да, про роботов, которые всех нас вытяснят в массовую пожизненную безработицу.
Вот тут парочка видое которые показывают процесс - и что с ними бывает когда они остаются без присмотра.
Первое - прикольное, эпик фейл, я его показывал на конференции.
Второе - более менее нормальный процесс, но довольно большой файл.
la

Роботы!

Ведомости недавно перевели статью Американские ритейлеры начали автоматизировать склады про нашу компанию Symbotic, опубликованную в газете Wall Street Journal в конце сентября. В статье есть видео про нашу первую складскую систему в городе Ньюбург в штате Нью Йорк.
Там в середине клипа показано как роботы укладывают разнородные коробки в палеты по моему алгоритму (он так и проходит в нашей компании под названием KP, по моим инициалам.

http://video-api.wsj.com/api-video/player/iframe.html?guid=52D0ECC8-C0F6-4E9A-B6CB-CD4AAD31E1D4

Система в Ньюбурге уже работает более 5 лет, и с тех пор мы построили несколько новых складских систем для самых крупных мировых ритейлеров. У читателя может сложиться впечатление что если система 5-летней давности продемонстрирована в этой статье, то насколько более продвинутыми должны быть более новые, недавно введенные в эксплуатацию системы. На самом деле я думаю что основной причиной почему в статье упомянута первая, самая ранняя наша система - это то что она единственная которая работает в целом хорошо. Более поздние, более крутые системы работают через пень-колоду, и это типично для всякой автоматизации и роботизации.

В статье в WSJ много сотен комментов с основной темой "скоро роботы отнимут все рабочие места у людей". Работая непосредственно с этими роботами, я пока такого не наблюдаю. Типичная ситуация с автоматизацией, которую я вишу, примерно такова. Там где раньше были, скажем, четверо работяг на автопогрузчиках с зарплатой $12 в час каждый, сейчас имеется дорогостоящий робот и вокруг него бегают загнанные в стельку 3 техника и инженера с зарплатами $30-40 каждый, чтобы налаживать и подчищать за роботом постоянные ошибки и нестандартные ситуации. Да, и некоторое количество работяг на автопогрузчиках по-прежнему крутятся вокруг.

В этом году я побывал на трёх складах компании Кока Кола с разной степенью автоматизации, и в разных регионах США. На одном из них внедрение роботов в результате привело к увеличению общего количествa работников (это, конечно, не было запланировано, просто всё работает через жопу). На двух других - может быть немного уменьшилось, но общий фонд заработной платы (не считая стоимости самих роботов) всё равно намного вырос.

В общем, цирк продолжается в духе того что я писал ещё три года назад. Слухи о восстании машин и покорении ими людей несколько преувеличены. То есть в каком-то смысле так и есть, люди бегают вокруг и обслуживают роботов. Но это не потому что роботы получили власть над ними, а потому что они по прежнему ещё невероятно тупые и негибкие, и за ними нужно постоянно убирать всякое говно.
la

Рабочее

На днях на сайте Wall Street Journal:
Target, Wal-Mart Race to Construct Fulfillment Centers for E-Commerce Business

...These companies are trying to retool for a retail world where customers demand delivery or pick-up of goods at places most convenient to them. That’s not easy with traditional warehouses, which were built to store pallets of products that are moved by forklifts to and from bays where trucks are loaded and unloaded. An e-commerce facility is fine-tuned for individual items, more like a sorting facility for parcel handling, to be picked and packed for individual shoppers.

Target expects to spend $1 billion this year to improve supply chain and technology infrastructure, a spokeswoman said. That includes opening two e-commerce fulfillment centers, in Pennsylvania and Tennessee. The company already runs seven e-commerce facilities in six states.
...
The flurry of activity supports the “speed to guest” metric that Target’s senior executives are measuring — the amount of time between placing and receiving an order.


В последние несколько месяцев основное чем я был занят на работе - разработка концепции центра исполнения заказов (Order Fulfilment Center) для Таргета, одной из крупнейших американских розничных торговых компаний. Если из этого получится что-то путное, мы предложим эту концепцию так же Волмарту и другим. Для Таргета мы уже построили большой автоматизированный склад в Калифорнии, но его операционная модель другая, более традиционная - коробки с товарами, которые развозятся со склада по магазинам. Центр исполнения заказов сильно отличается от этого. Там товар хранится в коробках, но затем отдельные предметы выбираются из эих коробок в соответствии с заказами оставленными через вебсайт магазина (в данном случае Target.com и его аффилиированных структур). Огромный поток разных товаров, от носков до телевизоров, отбирается, сортируется, упаковывается и отправляется покупателям по всей стране. В большинстве подобных складов, даже самых новых, основные операции делаются по прежнему вручную.

Особенность американской интернет-торговли - огромная интенсивность заказов в течении рождественского сезона, начиная с Дня Благодарения (в конце ноября) и примерно до 20 декабря, когда поток почти иссякает. Всё это предназначено для того чтобы в рождественское утро американцы дарили подарки, по большей части ненужные, всякой родне и знакомым. Обьём заказов за этот месяц может примерно в пять раз превышать обьём за любой другой месяц года. Эта надуманная культурная проблема сильно тормозит автоматизацию логистики интернет-торговли: оборудование для автоматизации весьма дорогое, и в таком режиме (бешеной интенсивности рождественский сезон и потом - многомесячное затишье) значительная часть его простаивает большую часть года. Проще нанять на пару месяцев (ноябрь, декабрь) много сотен низкооплачиваемых временных рабочих вкалывающих в 10-часовые смены, поскольку неквалифицированная рабочая сила в США рассматривается как грязь под ногами. Реально в самых совремнных складах интернет-торговли (например, у Amazon.com) используется на десятки миллионов долларов механизированного и роботизированного оборудования, но при этом всё равно несколько сотен (а в декабре - несколько тысяч) единиц ручного труда.

Мы на основе нашей технологии и новых идей и алгоритмов пытаемся предложить концепцию которая будет дешевле существующих и использовать намного меньше площади складского помещения (один из основных показателей в логистике, помимо капитальных и операционных затрат). Эта концепция будет включать в себя ручной труд, но в умеренном количестве и с меньшим контрастом между пиковым (рождественским) сезоном и "спокойным" сезоном. Если получится, в ближайшие годы мы можем рассчитывать на десятки заказов на подобные склады (каждый стоимостью в районе $30-80 миллионов). Сейчас это самый интересный проект в нашей компании, хотя пока всё на уровне концепции. Участвуют в этом проекте довольно немало народу, но всё идет более чем на 80% на основе моих идей. За последние 4 месяца пришлось три раза побывать в Миннеаполисе, штаб-квартире Таргет (самое высокое здание города, кажется), в том числе в февральскую стужу - не самое приятное время для посещения этих мест. Но по крайней мере дело невероятно интересное, надеюсь что-то из этого выйдет.
la

Гигантомания

Кстати о Маске - к предыдущему посту.

Вообще, количество идей и проектов в которых он участвует весьма впечатляет, но количество и качество сочетать непросто. По-моему они варьируются от хороших (Тесла), до сомнительных (Space X), до совсем дурацких, таких как Hyperloop.

С Теслой, впрочем не всё так гладко. Вот здесь в статье про Гигафабрику в Неваде Why Musk Is Building Batteries in the Desert When No One Is Buying рассматривается динамика продаж Теслы и электрических машин в целом. Они растут, но рост скорее линейный чем экспоненциальный. Доля рынка в целом у всех электрокаров вместе едва превышает 1%.


Более того, чистые электрики скорее откусывают долю рынка у гибридов, а не обычных автомобилей с ДВС, как видно из другого графика статьи. Гигафабрика в Неваде рассчитана 500 тыс. машин на полной мощности, но на этот уровень продажеи Теслы могут выйти очень не скоро, если вообще выйдут когда-нибудь.

Ещё такая хохма про эту Гигафабрику. Недавно я узнал от нашего вице-президента что от Теслы (не обязательно от самого Маска) был запрос в нашу компанию про наши машинки - нельзя ли их на Гигафабрике использовать, могут ли они бегать по этой фабрике и развозить всякие детали. В принципе наши машинки как раз могут - бегать как по рельсам так и просто по полу, и на разных уровнях. Я не знаю будем ли мы ввязываться в это дело или нет.

Сейчас у нас и без этого дофига разных проектов. Недавно мы построили большую систему в Калифорнии для склада компании Таргет. Им понравилось, и они интересуются можем ли мы сделать для них совершенно новую систему в другой области - для интернет-коммерции, order-fulfillment center. В декабре я ездил к ним в их штаб-квартиру в Миннеаполис обсуждать это. Эта область для нас совершенно новая, мы начали заниматьcя этим 3-4 месяца назад. Но довольно быстро я придумал концепцию как это сделать эффективно с нашей технологией, и это сейчас наша основная модель для разработки. Системы для электронной коммерции могут стать весьма значительной частью нашего бизнеса - на сотни миллионов через несколько лет, именно на основе этой моей концепции.

Но и помимо этого сейчас клиентов хватает. Среди клиентов для которых мы уже строим системы или в стадии переговоров и планирования - такие имена как Кока Кола, Пепси, Найк, Старбакс, и другие, всех называть не буду. Так что и без Маска проживём.
la

Работа, требуются специалисты

Обычно всякие обьявления я в ЖЖ не помещаю, но тут сделаю исключение.

В нашу компанию Symbotic ищутся специалисты на высококвалифицированные, высокооплачиваемые позиции. Ищу лично я (т.е. работать непосредственно со мной), и так же в нашу компанию Symbotic в целом (в основном в софтвер и АйТи).

Для начала, я ищу людей на одну или две позиции связанные с роботами и алгоритмами. Роботы - не hardware engineering, а скорее вопросы и алгоритмы оптимизации, динамики и моделирования больших систем. Так же интересуют специалисты по теории операций, оптимального контроля и похожим темам.

Очень желательно знать Матлаб, желательно - обьeктно-ориентированные языки (особенно C#), если есть знакомство с софтвером для моделирования сложных систем (AnyLogic, Demo 3D) - это плюс.

По этим позициям лучше обращаться непосредственно ко мне на е-мейл kkpankratov собака symbotic точка com

Так же в компанию требуются специалисты на следующие позиции:

Database Architect
Senior Network Engineer
Senior Software Engineer
Senior Technical Writer
Software Support Engineer


Более полный список можно найти здесь:
http://www.symbotic.com/careers-boston-robotics-jobs/job-listings/

Можно обращаться непосредственно ко мне или по ссылке в наш HR (но лучше известить меня).

Наша компания разрабатывает и строит системы для автоматизации складского хозяйства и логистики. Она расширяется и хорошо финансируется. Среди клиентов (нынешних и в ближайшем будущем) - крупнейшие сетевые магазины, гиганты в которых многие из вас (в США) регулярно закупаются.

Зарплаты - выше среднего, имеются бонусы и хорошие бенефиты.
Расположение - Wilmington, Massachusetts, но возможна релокация практически отовсюду.

Про работы я писал немного, но чтобы иметь некоторое представление, например здесь, ну или здесь.