Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

la

С ветерком в жопе по встречной

По поводу смертельного ДТП с Мерседесом где ехала Собчак - вспоминают историю 2010 года с вице-президентом Лукойла Барковым. Мне тоже она сразу вспомнилась, в частности потому что я разбирал эту историю в подробных технических деталях в серии постов ставших тогда весьма популярными: 1, 2, 3. Большинство картинок оттуда, к сожалению, уже недоступно.

Вкратце, мои выводы были такие. Мерседес Баркова вовсе не ехал по встречной, но залез одним колесом на разделительныю полосу, видимо, чтобы "посмотреть что там дальше делается", так как на его стороне произошло довольно резкое замедление траффика. Ситроен с двумя погибшими женщинами, по-видимому потерял управление и заехал на ту же разделительную полосу под углом и с намного большей скоростью чем Мерседес. То что Мерседес был одним колесом на разделительном, скорее всего было тоже фактором столкновения, но с большой вероятностью Ситроен, в отсутствие Мерседеса, пересек бы разделительную полностью и столкнулся с другой машиной.

Тогда рукопожатная общественность практически в один голос выла что "Барков ехал по встречной и убил двух женщин", хотя имеющиеся технические данные явно говорили что это не там. Были призывы бойкотировать "Лукойл" и т.д. Эти сказки сейчас повторяются и в посте a-nalgin, вместе с легендами типа о "попытке водителя скрутить номера с «Мерседеса»" (на фотках в моём посте видно что номера на Мерсе на месте, без видимым попыток удаления, в момент, когда сцена уже полностью окружена милицией). Это было совершенно однозначное групповое мышление. Раз Барков - большая шишка в крупной, близкой к государству, компании, ехал на "членовозе", значит он виноват, он "убийца", других мнений быть не может.

В случае с Собчак картина в целом более однозначная технически - её Мерседес совершенно точно выехал на встречную, водитель это признал. То что она сама быстро смоталась с места происшествия и успела на свой самолет, вроде бы тоже сомнений не вызывает. Но реакция "общественности", похоже, будет сложной, независимо от фактов - у неё скользкое положение с точки зрения "рукопожатности", есть много недоброжелателей, но и немалая поддержка. Посмотрим, кто как будет изворачиваться.
la

Бей своих а то чужие не боятся

Трагическая ошибка стала финалом присутствия США в Афганистане. Своим последним авиаударом в этой стране 29 августа военные могли убить не террориста, а сотрудника американской НКО, который просил убежища в Штатах, а также семерых детей.

...Это был последний снаряд, выпущенный Соединенными Штатами в их 20-летней войне в Афганистане, и военные называют его «оправданным ударом». Речь идет об инциденте, произошедшем 29 августа, когда беспилотник сначала следил в течение нескольких часов, а затем нанес удар по автомобилю, где, как утверждают американские чиновники, находилась бомба ИГИЛ* (запрещенная в РФ террористическая организация), представлявшая непосредственную угрозу для американских военнослужащих в аэропорту Кабула.

...Издание New York Times выяснило, что водителя автомобиля звали Земари Ахмади (Zemari Ahmadi) и что он долгое время работал на американскую гуманитарную организацию. Согласно полученным материалам, в тот день он развозил своих коллег — на работу и домой. А анализ видеоматериалов показал, что военные могли видеть, как Ахмади и его коллега загружали в его автомобиль канистры с водой, которые он затем повез к себе домой.
Хотя американские военные утверждают, что в результате того удара, возможно, погибло трое мирных граждан, данные, полученные New York Times, свидетельствуют о том, что удар беспилотника унес жизни 10 человек, включая семерых детей.

...По словам американских чиновников, примерно в это же время беспилотник проследил за автомобилем Ахмади до здания, которое находится на расстоянии 8-12 километров к юго-западу от аэропорта, — место совпадает с местом, где расположен офис гуманитарной организации, где работал Ахмади. Там, по словам американских чиновников, Ахмади и еще трое человек погрузили в автомобиль тяжелые пакеты, в которых, по их мнению, могла быть взрывчатка.
Однако пассажиры Ахмади настаивали, что у них с собой были только два ноутбука, которые они положили в салон автомобиля, и что в багажнике не было ничего, кроме наполненных водой пластиковых канистр, которые туда положили раньше. В ходе бесед все пассажиры решительно отрицали, что они загружали взрывчатку в багажник, перед тем как поехать домой.

...После этого удара американские чиновники оправдывали свои действия, рассказывая о том, что после него прогремел еще один более сильный взрыв.
«Поскольку были зафиксированы вторичные взрывы, можно сделать обоснованный вывод о том, что в автомобиле находилась взрывчатка», — сказал на прошлой неделе председатель Объединенного комитета начальников штабов генерал Марк Милли (Mark A. Milley).
Однако осмотр места удара, который провела команда экспертов New York Times и репортер издания на следующее утро, а затем еще раз спустя четыре дня, не позволил найти признаки второго, более мощного взрыва.
Эксперты, изучившие фото и видеоматериалы, отметили, что на них они увидели лишь последствия ракетного удара и сгоревшей машины, однако они не увидели ни обрушений стен, ни уничтоженных деревьев, а на воротах осталась лишь одна вмятина, что указывает всего на одну ударную волну.

Вот здесь ещё много деталей.
la

Silicon Valley

Вот уже больше 20 лет работаю в высокотехнологической сфере, но собственно в "Кремниевой долине" сейчас сподобился впервые (хотя в Сан Франциско бывал много раз). И, надо сказать, до чего же унылое место! Большая часть территории выглядит как один огромный офисный парк. Улицы совершенно безжизненны. Широкополосные дороги, все для машин, на редком перекрестке попадется случайный пешеход. Какие-то мексиканцы копошатся в клумбах, вся растительность выглядит искусственной, кроме них иногда по улицам бродят слегка ошалелые китайцы, в остальном - ни души. Парковки, парковки, парковки - квадратные километры плоского однообразного асфальта, зато Тесла - каждый третий запаркованный автомобиль. Редкое пятно в этом однообразии - какой-то городской парк, где линии на карте забористо кривые, а не расчерченные на одинаковые клеточки. И он оказался заброшенным, с мертвыми "американскими горками", закрытыми киосками и полным запустением. Вся жизнь внутри офисов, но и они выглядят пустынными. На парковках вокруг них занято менее четверти мест. Где все люди? Дикие цены на вполне посредственные отели, на приличные, но непропорцинально дорогие рестораны. Брр, не хочу здесь быть.
la

Загадка: за чем очередь в Америке?

Больше ста человек околачиваются в жаркий день на парковке у небольшого офиса. Движется очень медленно, один человек в несколько минут.


Кто угадает за чем они стоят?

UPD: Тадааа!! Раскрываю секрет.

Это укурки толпятся у магазина рецептурной и свободнопродажной марихуаны. Вот это место:
https://goo.gl/maps/eMRAvw434FFhjZ4C9

Тяжелая у них жизнь. Хорошо что травка расслабляет, а то бы штурм магазина устроили после многочасового стояния на улице на жаре.
la

Скоро на полках мясного отдела

Есть такой сайт с приколами про посетителей Волмарта http://www.peopleofwalmart.com/

А вот это я увидел на парковке регионального склада Волмарта во Флориде, где работает наша автоматизированная система.

la

Солнечная (не)активность

В офисном парке где мы обитаемся, с названием Research Drive, присутсвуют довольно разные компании - от технологических до небольших медицинских контор, разнообразных контракторов и т.д.

С некоторых пор, лет 5 назад, здесь образовалось почти засилье компаний устанавливающих солнечные панели. Первой вьехала масковская SolarCity, которая сейчас часть Теслы. Внезапно проходу не было от их зелено-желтых машин, забивших все окрестные парковки. Вскоре к ним добавилась SunRun с сине-белыми машинами, с которыми тоже приходилось воевать за парковочные места. И вскоре к ним присоединилась ещё одна, Trinity Solar, хотя у них фирменных машин было меньше.

Но где-то почти два года назад началась обратная тенденция. Офисы этих компаний остались, но физическое присутствие сократилось во много раз. Машины SolarCity исчезли совсем. В их почти пустом офисе видно в окно несколько человек, лениво посматривающих на мониторы. Trinity Solar почти незаметны - несколько машин на парковке, сонное царство. SunRun по прежему присутсвует довольно заметно, но войны за парковочные места уже не наблюдается, и среднее количество их машин сократилось почти в два раза.

Я особенно не слежу за динамикой инсдустрии, но создается впечатление что установка солнечных панелей от взрывного роста перешла не просто в застой, но и даже резкое сокращение.
la

Имеешь ствол, получишь пулю

Последние события в США - убийства полицейскими Элтона Стерлинга в Батон Руже и Филандо Кастиля под Миннеаполисом - совершенно гротескно опровергают излюбленный тезис пистодрочеров о том что наличие огнестрельного оружия увеличивает безопасность. В обоих случаях у убитых имелись при себе пистолеты, и именно поэтому они и были застрелены. В Батон Руже двое полицейских фактически сидели верхом на подозреваемом Элтоне Стерлинге, и один из них закричал что что у того есть пистолет. Нет никаких свидетельств что тот пытался вытащить его из кармана и угрожать полицейским. Но в панике всего лишь через секунду-две после этих слов одного из полицейских, Стерлинг был застрелен несколькими выстрелами в упор.

В Миннесоте Филандо Кастиль сам сказал полицейскому-гаишнику, остановившему его, что у него имеется при себе оружие и разрешение на него, и что он лезет в карман за бумажником с водительскими правами. В машине с ним находилась его подружка и маленький ребенок - это обычно не тот случай когда водитель делает первый выстрел по полицейскому. Но в какой-то момент гаишник запаниковал и застрелил Кастиля.

Массовый рассрел полицейских в Далласе, собственно тоже в эту тему, конкретно о лёгкой доступности мощного автоматического оружия в США. Целый отряд вооружённых полицейских не мог справиться с одним снайпером, вооружённым таким мощным автоматом.
la

Гигантомания

Кстати о Маске - к предыдущему посту.

Вообще, количество идей и проектов в которых он участвует весьма впечатляет, но количество и качество сочетать непросто. По-моему они варьируются от хороших (Тесла), до сомнительных (Space X), до совсем дурацких, таких как Hyperloop.

С Теслой, впрочем не всё так гладко. Вот здесь в статье про Гигафабрику в Неваде Why Musk Is Building Batteries in the Desert When No One Is Buying рассматривается динамика продаж Теслы и электрических машин в целом. Они растут, но рост скорее линейный чем экспоненциальный. Доля рынка в целом у всех электрокаров вместе едва превышает 1%.


Более того, чистые электрики скорее откусывают долю рынка у гибридов, а не обычных автомобилей с ДВС, как видно из другого графика статьи. Гигафабрика в Неваде рассчитана 500 тыс. машин на полной мощности, но на этот уровень продажеи Теслы могут выйти очень не скоро, если вообще выйдут когда-нибудь.

Ещё такая хохма про эту Гигафабрику. Недавно я узнал от нашего вице-президента что от Теслы (не обязательно от самого Маска) был запрос в нашу компанию про наши машинки - нельзя ли их на Гигафабрике использовать, могут ли они бегать по этой фабрике и развозить всякие детали. В принципе наши машинки как раз могут - бегать как по рельсам так и просто по полу, и на разных уровнях. Я не знаю будем ли мы ввязываться в это дело или нет.

Сейчас у нас и без этого дофига разных проектов. Недавно мы построили большую систему в Калифорнии для склада компании Таргет. Им понравилось, и они интересуются можем ли мы сделать для них совершенно новую систему в другой области - для интернет-коммерции, order-fulfillment center. В декабре я ездил к ним в их штаб-квартиру в Миннеаполис обсуждать это. Эта область для нас совершенно новая, мы начали заниматьcя этим 3-4 месяца назад. Но довольно быстро я придумал концепцию как это сделать эффективно с нашей технологией, и это сейчас наша основная модель для разработки. Системы для электронной коммерции могут стать весьма значительной частью нашего бизнеса - на сотни миллионов через несколько лет, именно на основе этой моей концепции.

Но и помимо этого сейчас клиентов хватает. Среди клиентов для которых мы уже строим системы или в стадии переговоров и планирования - такие имена как Кока Кола, Пепси, Найк, Старбакс, и другие, всех называть не буду. Так что и без Маска проживём.