May 4th, 2007

la

Вверх по лестнице ведущей вниз

По History Channel показывали передачу "Mega Movers" про разные очень большие тяжёлые обьекты и то как их перемещали, а так же машины и механизмы построенные для их перемещения.

Один интересный эпизод посвящён знаменитому "Ватиканскому обелиску" в центре площади Святого Петра.
История его такова (не без некоторой иронии, конечно):
1) В XIII веке до н.э., при фараоне Рамзесе II обелиск, весящий около 330 тонн, был выточен из красного гранита и установлен в столице рамессидского Египта.
2) В 37 г н.э., при императоре Калигуле, римляне спёрли его из Египта, перевезли через море и установили на берегу Тибра в Риме.
3) В 1586 Папа Римский распорядился перенести его примерно на 250 метров, в центру площади. Перенос был осуществлён архитектором Доменико Фонтаной, в процессе его чуть не уронили и не разбили. Это перемещение считается одни из замечательных инженерных достижений позднего Ренессанса. Вот здесь несколько описаний, с картинками:
http://www.lindahall.org/events_exhib/exhibit/exhibits/civil/vatican.shtml
http://www.uh.edu/engines/epi370.htm
http://bibliodyssey.blogspot.com/2006/10/transporting-vatican-obelisk.html

Вот такая эволюция: сначала, в конце бронзового века - сделать обелиск; через полторы тысячи лет перевезти его по морю; ещё через полторы тысячи лет подвинуть на 250 метров. Достижения последующих веков, я так понимаю - поставить рядом табличку для туристов, и устраивать иногда какое-нибудь лазерное шоу.

P.S. Всё-таки прогресс существует :)
Например, созданный в XIX веке "Александрийский столп" на Дворцовой площади в С. Петербурге - самый большой из подобных колонн в мире, весит почто 700 тонн и почти в два раза выше "Ватиканского обелиска".
la

The Tube

Сергей sumlenny пишет про лондонское метро - которое вечно работает с перерывами, опозданиями и вечно там что-то ломается:
http://sumlenny.livejournal.com/308983.html

Могу подтвердить - это действительно первое впечатление от тамошнего метро. Помню, станция около нашего отеля - не самый центр, но близко, рядом с Гайд-Парком, так за время пока мы там были, она три раза по утрам не функционировала. Какие-то проблемы в кассе и на входе с компютером. У него выстраивалась большая очередь, мы не могли ждать, приходилось брать такси. Само метро, за исключением нескольких центральных станций - весьма поганое, тесное, какие-то длинные узкие переходы облицованные дешёвым кафелем, буээ...

В Москве можно поездку на метро из одного конца города в другой запланировать с точностью до минуты - можно быть на 99% уверенным что никакой задержки не будет. В Лондоне - как бы не так, 30% вероятности что поезд будет отстаивать где-то минут 10-15, или вся станция будет перекрыта. А какие-то шутники недавно в каком-то очередном долборейтинге утверждали что лондонское метро - лучшее в мире. Ха-ха-ха!

В качестве компенсации, надо сказать, наземный транспорт в Лондоне весьма достойный. Пробок меньше чем в других столичных городах, много автобусов, легко поймать такси. Спасибо мэру Ливингстону, конечно, и его драконовским мерам - брать большую плату с машин за вьезд в город. Но цены высокие - как и на всё в Лондоне, особенно такси. Едва ли не самое дорогое в мире, хотя комфортное.